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RAV4并没有在任何特定区域引起轰动。操作和制动是巩固的,变速箱有助于掩盖发动机的一些低端动力缺点。但是,咱们的首要诉苦是烦闷的转向带来的决心缺少。引擎在镇上感觉很安闲,而且通过和兼并几乎没有戏剧性。但如果您处于匆忙之中,您可能会注意到发动机终究的适度输电。在Edmun梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测ds测验中,咱们的RAV4测验车辆需求9.1秒才干掩盖0-60英里/小时,这比同级均匀值略慢。

在交通中能够轻梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测松安稳地停下来,踏板能够传达出令人安心的感觉,而不会发生跳动。RAV4在中止运行时也很安稳。在咱们的惊惧制动测验中,RAV4需求126英尺才干从60英里/小时的速度停下来,这是小型跨界SUV的均匀间隔。转向在中心点处模糊不清,模糊不清,尽力有点太轻。尽管当你把它从中心转移到旮旯时它会变硬,但数量与轮胎的作业强度不相符,因而很简单误判你的输入水平。更切当地说,RAV4在高速公路上追得很好,而且它对侧风有恰当的抵抗力。

RAV4是和谐和平衡的,在商洽时不会过度歪斜梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测。它也很好地抵抗了旮旯中梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测心的波动。扭矩矢量全轮驱动有助于在湿润或雪天条件下更安稳地滚动这款SUV。轮胎抓地力合适全班。八速变刺五加速器具有满足的比率,以防止等级繁忙的换档。换档十分顺利,而且不会不愿意降档,但换档滑润战略的确会让你的每次换班都比你想要的时刻更长。运动形式可将油门踏板响应速度和换档时刻提升到有用的程度。

Adventure和the Limited有一个晋级的AWD体系,后轴扭矩矢量。它们还具有更先进的牵引力操控体系,可支撑多种地势设置和坡道下降操控的驾驭员可选体系。这些体系加上可观的离地空隙,为小型SUV供给了RAV4 Adventure高于均匀水平的越野才能。

RAV4能够远程驾驭,特别是在乘坐舒适性和气候操控体系方面。后排座椅十分舒适,但前座椅底部在一小时左右后开端变得平整,前排乘客座椅设置得太高。除了粗糙的发动机音符外,机舱大多安静。前排座椅通过精心雕琢和恰当填充,但座椅底部在较长的驱动设备上开端感觉平整。乘客侧缺少座椅高度调理和粗调手动靠背杆使得难以找到舒适的方位。后排座椅靠背歪斜,座椅底部和靠背的形状舒适,衬垫很好。调整悬架以在操控和柔软性之间获得杰出平衡。身体没有捆绑或漂浮,小到中等的冲击被吸收而没有太多的戏剧性。深坑可能会感觉很尖利,但RAV4在各种表面上的全体润滑度都梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测很吸引人。

RAV4的2.5升四缸发动机是粗笨而粗糙的,但至少声响传达了一些力气而不是缺点。严密密封的门槛堆叠门很好地坚持了路途噪音。风噪声一般很小,但如果梁龙-2019年丰田RAV4荣放的全体评测您安装了可选的行李架横杆,则会宣布显着的噪音。丰田的操控设备十分超卓,即便戴着冬天手套,也能够运用美丽的大型橡胶旋钮。空气分配也是抱负的,前部通风口可根据需求彻底封闭,后排通风口。但是,即便在最高设置下,座椅加热器也不会变得十分温暖。



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